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汽车物流面临哪些新课题?

与其他国家一样（yàng），我国汽车（chē）物流（liú）业也是（shì）随（suí）着整（zhěng）个汽车工业的（de）发展（zhǎn）而崛起的。告（gào）别了车市的（de）高增长后，如何在（zài）市（shì）场回稳的（de）情况下保证企（qǐ）业的可持续收益成（chéng）为车企（qǐ）的重要功课，而（ér）汽车（chē）物流作为支撑整个汽（qì）车产业的重要（yào）环节（jiē）将（jiāng）面临（lín）着新的挑战（zhàn），转型也将是（shì）大势所（suǒ）趋（qū）。我国（guó）汽车物流发展现状如何?车市进（jìn）入“稳增（zēng）长时代”后，汽车（chē）物流面临（lín）哪些新（xīn）课题?本文在此略作梳（shū）理。

1、 汽（qì）车物流成本高居不（bú）下（xià）

尽管我国已经成为世界最大的汽车消费国，但并（bìng）不意（yì）味着我（wǒ）国是汽车（chē）强国。根据物流（liú）行业一份（fèn）杂志公布的调查数据，目前，中国汽车物流企业公路运输车辆空驶（shǐ）率高达39%，运输成本是欧（ōu）美的2~3倍，且中国大部（bù）分（fèn）汽车物流企业仅能维持1%的（de）资（zī）产回报率，远低于美国（guó）以运输为主的（de）物流企业平均8.3%的水（shuǐ）平，而（ér）空驶率（lǜ）是汽车物流成本高居不下的一（yī）个重（chóng）要原因。数据（jù）显示，物流成本在中国GDP占据的比重约为18%，而美国、日本等（děng）发达国家的（de）这一比（bǐ）例只有9%。因此，中国（guó）在降低物流成本仍有很多（duō）工作可以做（zuò），这也是中国物（wù）流业发（fā）展中与开拓新（xīn）市（shì）场（chǎng）相匹敌的另（lìng）一个空间。

2、 服务模式单一 增值性服务（wù）较（jiào）少（shǎo）

目前我国汽（qì）车物流中运输成本（běn）依（yī）然在物流总成本（běn）中占据较高比（bǐ）重，且运输模式单一（yī），目前（qián），国内90%以上的整车（chē）物（wù）流都是采取公路运输（shū）的形式，水路运输和铁路运输则相对少很（hěn）多。而事实（shí）上，水路运输比公路运输低20%~30%的（de）成本，同时国家现阶段实施对铁路（lù）的货运改革，这（zhè）也为汽车物流通过（guò）铁路运输开辟（pì）了（le）新的（de）机会。欧（ōu）洲（zhōu）知名汽车（chē）物流商捷富凯公司的（de）全（quán）齐（qí）CEO Luc Nadal此（cǐ）前接（jiē）受采访时（shí）表示（shì），对于运输（shū）距离较长，价（jià）值又较高的产品，很多（duō）时候通（tōng）过铁路运输的优（yōu）势大于海运（yùn）。

在整（zhěng）个物流供应链中涉及（jí）到原材料及其供（gòng）应（yīng）商的采购库存、包装设计、专用的仓储（chǔ）中心（xīn）、整车订单系统、库存管理、厂内物料控（kòng）制、可回收的（de）料箱管（guǎn）理、外包装设计与（yǔ）管理以（yǐ）及分拨中心运（yùn）输、铁路运输、售后配送等多（duō）种环节，物（wù）流企业（yè）可以针对（duì）不同环节提供多种服务，而（ér）现阶段（duàn），我国汽（qì）车物流主要局限于仓储（chǔ）与运（yùn）输等（děng）简单（dān）的汽车（chē）物流服务。

3、 国内物流基础设施薄弱

近年来（lái），国（guó）家在港口、机场、高（gāo）速公（gōng）路上进（jìn）行了大规模（mó）的投资，但（dàn）国内的（de）物流基础设施（shī）比较薄弱，整体承载量不大，断头（tóu）路较多，水陆空配（pèi）套不够，各（gè）种运输方（fāng）式的装卸、换装、联（lián）结设施以及物流（liú）运（yùn）作设施的（de）连接还不够（gòu）通畅，物流信息基础（chǔ）设（shè）施运作的水（shuǐ）平也不够高（gāo），还没（méi）有在物流活动中充分起到神经（jīng）中枢的（de）作（zuò）用。同时却又存在资源重复投入（rù）的（de）现（xiàn）象，汽车厂商在建自己的仓库（kù），物流企业在建自己的仓库，经销商也在建自己的（de）仓库，形（xíng）成仓储能力闲置。

4、 整车物流企业信息化程度低

目前（qián），我国整车（chē）物流企业普遍存在着信息化程度低的问题，整车物流（liú）主要依靠手工操作，造（zào）成了（le）差错率高、信息传输慢（màn）、管（guǎn）理效率低等（děng）现象，这与许多国际著名的汽车制造商都在加（jiā）大信（xìn）息系统的建（jiàn）设力（lì）度，以求提（tí）高整车物流效率（lǜ），缩短交货时间，提（tí）高交（jiāo）货质量，降低物流成本的做法形成了巨（jù）大（dà）的反差。